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4S店的配件在哪里

来源:广州汽车配件 发布时间:2019-04-08 点击次数:

     最近,记者的朋友魏先生要到汽配城为他的包来更换点火线圈。他希望记者能和他一起去,那一天,3月15日,记者陪他到汽车零部件城,在那里他经常修理汽车。在等待修理时,记者发现修理店基本上是在修理大众、宝马、奥迪、别克等欧美品牌的汽车。
    
     汽车修理厂的老板告诉记者,他的主要客户是欧美品牌的汽车用户。这些车型的原厂配件很容易从汽配城购买,比4S店的同类配件便宜得多,目前在汽配城销售的日本汽配中,除了进口日本汽配外,进口日本汽配的供应渠道很深,零部件质量参差不齐。恩,所以很难保证它们是原厂配件。虽然他在汽车配件城工作了很多年,但很难辨别这些配件的真伪,所以他很少修理日本车,即使有熟人来,他也会让修理工带上配件。老板告诉记者,在前几年里上个世纪,工商局来此打击假冒伪劣商品,并关闭了一些涉嫌销售假冒伪劣商品的商店。此后,许多经营日本配件的经销商都关门停业,直到现在。
    
     一汽丰田4S店总经理余先生告诉记者,目前进入中国汽车零部件市场的日本汽车品牌零部件数量不多,在汽车零部件城渠道销售的日本汽车零部件价格基本上与该店正常零售价格相差不远,优势不明显。除了汽车制造商对零配件零售的严格控制外,主要原因是经销商的零配件库存压力较低,不会主动将零配件销售给汽车配件城,以保证零配件库存资金的流动性。UFacturers通过其渠道为经销商提供上门配件供应,经销商只需提前在自己的备件库中存储少量的油、过滤器、防冻液、灯泡等维修配件。除了一些常用的快速流动备件外,其他备件基本上是按需供应的。位于制造厂各个地方的中央备件库,基本上可以在早上下订单,下午发货。这种备件供应方式,使经销商库存备件占据了日常生活,资金很少,如每天有80辆左右的维修车进入市场,100万元的备件库存在同一品牌上已经很高,经销商不会主动完成PU。通过向汽车零部件市场销售零部件来完成零部件任务。即使在汽车零部件城向客户销售,零部件的销售价格也将控制在相对较高的范围内。
    
     一位在东风本田4S店售后部工作的朋友曾对记者说,目前国内车在本店的日常保养费用约为300元,其他常用配件的价格远低于欧美同档次汽车品牌,他认为这是应该的。针对日本和欧洲汽车厂商追求售后利润率的不同方式,日本品牌4S汽车店一般配件的增长率在15%-20%之间,与欧美品牌4S汽车店基本相同。但是,当4S店从整车厂购买配件时,类似中日品牌的购买成本低于欧美品牌,以滤油元件为例,4S店零售价20元,油桶100元左右,原车价格。汽车配件城的配件最多比店里便宜10%,一个滤芯少2元,客户不会省2元,冒着风险跑去修理店,显然去修理店不便宜,而且我们不能保证所用配件的质量。一旦维修出现质量问题,我们就不负责任了。这样,通常购买日本车的消费者基本上会选择在4S店进行维修,直到他们在车辆生命周期中更换其他品牌的车辆。记者了解到,日本汽车品牌的售后客户流失率相对较高。低,客户保有量大,虽然自行车营业额不高,但基数大,整体售后盈利能力不低于欧美品牌4S店。
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