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从材料和生产技术的研究和发展看环球中国的开放创新图

来源:广州汽车配件 发布时间:2019-05-10 点击次数:

     汽车企业在世界范围内设立研究机构已成为一种普遍现象。通过利用当地市场、人才和资源储备,在未来5-15年内挖掘前瞻性技术,实现从单点辐射到全球市场的技术推广,汽车科研院所往往是最接近新技术的。
    
     通用汽车在全球拥有四家研究机构,分别位于密歇根、加利福尼亚、赫尔兹利亚、以色列和中国上海。上海研究所成立于2009年,主要由先进材料、电池材料和制造、智能网络汽车技术、先进制造技术和先进驱动系统研究组成。雪佛龙梭菌最近访问了通用汽车中国上海研究所,在那里获得了通用材料和制造工艺。
    
     众所周知,为了达到燃料消耗标准,汽车公司正在探索轻量化,主要方法是应用轻量化材料。轻量化展台通常在活动现场展示,介绍相关成果。目前使用的材料有三种:
    
     1。镁合金。2012年,凯迪拉克赛威(行李箱内板)采用镁合金部件,比铝合金内板轻1.2公斤。
    
     2。QP980第三代高强度钢于2015年首次应用于雪佛兰RV。单件重量减轻20%。
    
     现场工程师介绍,从材料到最终产品的应用,都需要经过反复试验和验证的过程,以铸铝合金为例,经过对铝合金样品的研究和开发,工程师首先需要通过镶嵌、研磨和抛光来制作金相学样品,然后再进行C。进行组织分析,用工业显微镜(光信号)放大组织表面,观察铸造过程中可能出现的气孔缺陷和结构;通过拉伸试验对材料进行强度分析、强度和韧性分析;使用扫描电子显微镜。追踪电子显微镜(电子信号材料的物理切割和化学分析。所有试验的结果反馈给铸造实验室,最终控制强韧性材料的生产。
    
     拉伸试验
    
     获得不同的材料只是第一步,适当的生产工艺可以使材料变成白车身,最终成为产品,在生产工艺创新方面,应用了通用研究院现有的两项技术,即镀锌钢板零间隙激光焊接技术和铝合金长距离激光焊接技术。
    
     镀锌板创新激光焊接方法
    
     传统镀锌钢板采用激光直接焊接而不进行预处理,不仅表面形貌差,而且存在许多缺陷,报道了国内外镀锌钢板零间隙激光焊接技术的普遍研究与发展,到年实现了对激光路径和激光能量的特殊控制。特殊通风装置。可一次将两块镀锌钢板焊接在一起,不需对锌层进行预处理。
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广州汽车配件的产品都通过了国家3C认证。汽车仪表台横梁支架总成、汽车制动离合踏板总成等冲压、钣金、焊接件也都采用自动装夹、机器人自动焊接工艺,所有部件装配优先采用自动流水线生产。产品外观也根据客户要求实现多样化,区别化处理。我公司生产的不锈钢输送器在国内炼钢行业属于较高水平。主关键词:汽车配件公司,大众汽车配件,广州汽车配件