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不要让三件套的汽车成为坏汽车公司的保护伞

来源:广州海澜汽车配件有限公司 发布时间:2019-05-07 点击次数:

     2002年,三包汽车法规开始编制。2004年12月,它首次向社会征求意见。经过长期的利益博弈,2013年1月,三包汽车法规正式颁布并将于10月1日实施,虽然与美国《柠檬法》等国外法律法规仍存在较大差距,但中国消费者终于有了维护自身权益的平台。
    
     作为国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ),在汽车生产企业和相关利益相关者的巨大压力下,有必要对本法规进行公开,但经过11年400本手稿的反复修订,官方的三包汽车法规仍然是一个很好的选择。我没能赢得掌声。从汽车行业到消费者,人们的态度普遍不乐观,原因是对制造商的争议太多,或者空间太大,特别是经过努力维护权利后,中国消费者对法规的执行变得不信任。
    
     所谓三包,通俗地说就是包修、包换、包退,三宝在其他行业已经实践多年。汽车工业被推迟的原因据说是为了保护。但目前已经证明,由于三包法规的缺失,合资汽车和进口汽车是最有利的,由于不受法律法规的约束,一些跨国汽车公司可以隐瞒产品问题,忽视消费者的权益保护行为,实行不同的双重标准。通过讨好有关部门,搞好政府公共关系,达到了国内外的标准。
    
     《汽车三包法规》的400项修改中,缺陷少的地方,也有不少中国特色:如:一是警告,二是情节严重的处1万元以上3万元以下罚款;二是处罚r不承担三包责任的,由社会责令改正并予以公布;三包责任不由生产者承担,由生产者承担,再由生产者承担,销售者向生产者和其他经营者追偿。
    
     在美国,根据州柠檬法,只要满足以下条件,就可以达到消费者退货或更换的条件:1.如果缺陷涉及严重的安全缺陷,如制动和转向,则只有一次维修机会。如果安全缺陷不被视为严重缺陷,制造商有两个维修机会。对于其他不涉及安全的缺陷,制造商通常有三次维修机会。汽车在维修厂的修理时间为每年30天。
    
     20世纪80年代,在《柠檬法》实施之初,美国三大汽车公司已在全国范围内退还了高达10亿美元的退款。如果一家汽车公司违反规定,将被处以巨额罚款,消费者协会将呼吁消费者抵制其产品。相比之下,中国的三包汽车法规NS不仅在退货和更换条件上倾向于汽车公司,而且主要是劝说非法汽车公司。即使罚款也是象征性的,这一点也不足为奇。
    
     如果可以理解的是,考虑到国内压力太大,中国的三包汽车法规对消费者的态度更加严厉,那么一些明显偏向于制造商的有争议条款是跨国汽车公司逃避责任的最佳渠道。
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