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博世电子传动事业部亚太区总裁苏凡都、博世启动机及发电机事业部中国区总裁孙国忠:2017年中国启停系统将快速增长

来源:广州汽车配件 发布时间:2019-05-06 点击次数:

     随着汽车企业竞争的加剧,配套零部件巨头进一步加快了中国本土研发的步伐,博世汽车集团近日宣布,博世汽车零部件(长沙)有限公司新技术中心和新工厂正式开业,总投资7亿元。关于元,博世汽车集团本地研发的重点是什么为此,记者采访了博世电子传动亚太区总裁、博世汽车零部件(长沙)有限公司总经理苏凡都、博世起动机及发电机中国区总裁孙国忠。
    
     记者:博世集团长沙新厂投资规模不小,新研发中心将容纳350名本地研发人员,博世将如何在全球和本地市场的研发创新你的主要攻击方向是什么
    
     孙国忠:我们长沙的研发中心主要集中在以下几个方面:第一,超过三分之一的研发工作将致力于启动/停止系统的国产化,因为这是一个特别适合交通运输的节能减排方案。有了这个系统,国内车辆的燃料消耗将进一步减少8%。其次,我们将成为全球起动机(商用车)研发中心,即长沙研发中心不仅服务于中国市场,也服务于全球起动机业务。
    
     苏凡都:通过车辆应用试验、机械动力学试验等30多种试验,新研发中心能够实现对起动和发电机的高效局部匹配和优化。
    
     孙国忠:启停系统在中国市场的组装度将显著提高,保守地说,2017年启停系统在中国市场的组装度将达到20%。
    
     你为什么这么认为首先,随着我国国际品牌客户启停系统装配程度的进一步提高,将刺激自主品牌客户对启停系统的需求,目前许多自主品牌已经开始实施启停系统,随着人们对节能减排的重视程度越来越高。减少,市场需求将进一步扩大;其次,这也符合国际趋势,目前欧洲近50%的新注册车辆都配备了启停系统。
    
     记者:有消息称,博世在美国启停系统的市场份额可能不到5%,但它希望在未来四年达到50%,要实现这个目标需要做些什么你目前在中国的客户是什么
    
     孙国忠:在中国市场,启停系统仍然是一项非常新的技术,在推广之前,还需要做很多工作,包括提高终端用户意识,主机厂与博世的合作与推广等。
    
     目前,我们有一些国际品牌客户,如,等等。基本上以启停系统为标准匹配,在自有品牌方面,已有5家客户组装了博世启停系统并投放市场,拥有20多家客户和40多个正在开发中的项目,一旦这些项目投放市场,博世将迅速提升其市场占有率。兔子和组件。
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