广州海澜汽车配件有限公司拥有的汽车配件公司,大众汽车配件,广州汽车配件等各种汽车设备。产品已和中国重汽、陕汽集团、南方集团、北汽福田、江淮汽车、徐工集团、奇瑞重工、东风汽车、黑豹集团、五征集团、时风集团、中天钢铁、北方奔驰等诸多国内大中型企业建立了良好的配套关系。
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我们主要进行的业务有大众汽车配件,广州汽车配件,我公司生产的汽车转向系列产品采用了国际先进的冷挤压技术、尼龙涂敷技术,并且在国内汽车行业成熟运用长达12年之久,保证产品质量长期稳定可靠,是一家品质优秀质量可靠的汽车配件公司

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老司机走上重塑汽车零部件行业标准的新路

来源:广州海澜汽车配件有限公司 发布时间:2018-12-20 点击次数:

作为私营企业的一员,贵公司今年的生存状况如何你对政府支持私营企业的政策满意吗参加由南都大学数据研究所主办的大湾区九区公民企业支持政策满意度问卷!
    
     稳步增长:2015年以来,融资按年率进行,2017年完成1亿美元C轮融资,2018年4月引入华兴资本战略投资,投资后估值30亿元。
    
     改善民生:截至2018年7月,公司共聘用职工527人,通过城市合作模式,聘用近2000名从业人员为本地服务提供者,并组建了一支合作团队,解决就业问题,增加收入。人们被雇佣了。
    
     1997年,第一期《汽车与配件》杂志说,谈论危机和打破饭碗是不吉利的,这让国有汽车零部件公司在春天感到寒冷。同年,曾万贵南下广州,跳进汽车零部件商店,开始他20年的车业。EER。
    
     近20年来,随着国内汽车市场的跨越式发展,民营中小企业已成为汽车零部件行业乃至整个汽车售后市场(汽车使用过程中的各种服务)的绝对主力军。国有汽车零部件企业从粗放经营到集约经营,通过互联网技术和创业智慧,逐渐在民营企业中成为现实。曾万贵汽车分销线平台巴图鲁致力于中国汽车售后市场的标准化和智能化。交易和服务。通过连接供应商和汽车修理厂,将传统的汽车备件行业转变为基于互联网的备件行业,采用全新的电子商务方案,促进行业的优化升级。
    
     1997年,曾万桂来到广州,没有任何学术背景。他在汽车零部件行业开始了他的基本业务;2004年,他成为小业主,开了一家汽车零部件店;2009年,他试图经营连锁店;2013年,他关闭了离线商店,并建立了广州八图鲁公司,一个一直延续到现在的在线平台。
    
     在此期间,曾万桂曾多次尝试将汽车零部件企业做大,但每次尝试都会遇到瓶颈:当他想把单个企业做大时,他发现当他发展自己的才能使其能够独立时,他往往会有一个自助的门户;当他开连锁店时,他会遇到由于推广分部难度大、速度慢,他想实现区域规模还很远。
    
     传统的汽车配件服务过于依赖人,而人是非常不稳定的因素。曾万贵经过多年的努力,终于总结出传统汽车配件行业的痛处:市场极度分散,中间环节过多,没有标准和规则,高度依赖劳动力。本文认为,如果不从根本上改变以服务和人力为重点的汽车零部件行业的经营模式,单靠努力工作几乎不可能实现做大做强的目标。
    
     据了解,目前汽车售后市场规模近万亿元,全国有50多万家汽车修理厂,但没有一家汽车零部件分销商,市场占有率超过1%,也就是说,供应链整合具有巨大的市场空间。
    
     2013年前后,曾万贵(曾万贵)开始接触互联网,他曾试图在连锁店中以小规模标准化汽车零部件。电子商务的运作模式给他带来了巨大的启示:由于电子商务可以大大简化从产品到用户的过程,汽车零部件行业的必要性是什么
    
     曾万贵发现,汽车零部件的真正出路是跳出汽车零部件行业,将零部件与汽车维修联系起来,用信息技术包装中介服务取代人工工业互联网平台。
    
     2013,曾万基关闭了离线连锁店,建立了BATULU在线平台。这次,他将通过连接全国300000家供应商和500000家汽车修理厂,建立一个独特的整车平台。
    
     其原因是独特的,因为汽车零部件的巨大复杂性:180+汽车品牌,200000+汽车型号,1000万+零部件类别,以前没有平台实现整车零部件的交易。这也是为什么维修零部件的时间不同。
    
     为了实现整辆车,巴图鲁的创新并不那么聪明,只是收集、编码和存储汽车零部件,实现标准化和智能化。但是对于这个非常简单的过程,巴图鲁从2013年到2016年几乎没有扩大市场,其主要能源和财政资源集中在建筑标准化上。同时,经过几轮融资,一些投资者评论说,虽然公司已经很长时间没有盈利了,但我们认为看到他们拥有建设技术和核心竞争力的所有资金是正确的。
    
     2016年,巴图鲁最终完成了所有车辆零部件的标准化在线平台建设。次年,它开始向全国拓展市场。截至2018年7月,巴图鲁在中国南部、华东、华中和华北地区拥有四个中心仓库。曾万桂说,预计明年将建成七个中央仓库,覆盖全国汽车零部件市场。
    
     位于广州市黄浦区的八图卢华南中心仓库一期占地面积45000平方米。大量贴有标签的汽车配件被有序地放置在现场,通过信息系统可以快速准确地进行定位。据报道,华南仓库的总规划为200万平方米,其仓库分配能力可以满足周围700公里的汽车零部件需求。
    
     2018年3月15日,政协公布了2017年度政协会议受理的统计数据。在具体的商品投诉中,汽车和零部件的排名第一,劣质、便宜的汽车零部件未经授权使用,原材料未按约定使用,更换假冒伪劣产品是消费者反映的主要问题。
    
     汽车维修配件对许多车主来说确实是件令人头疼的事。如果你去一家专业的4S店,配件和维修的成本太高,而且去其他汽车修理厂,配件的质量就得不到保证。配件质量不稳定与不规范、不透明的循环密切相关。很多时候,不是汽车修理大师要挖坑,而是流通环节的部件已经派到了。不管货物是否放在正确的牌子上,汽车修理大师常常头脑中没有底部。
    
     通过标准化的平台模型,除了便于规模化外,还使得汽车零部件的身份更加透明,从源头上挤压了假冒伪劣产品的流通空间。我将大大减少。
    
     我们的目标是简化汽车售后市场的服务。曾万桂说,尽管巴图鲁汽车修理厂直接面向客户,但它最终还是对车主有利。
    
     此外,电子商务平台模式也促进了行业的升级。通过该平台,汽车修理厂可以牢记多个配件,不仅提高了效率,而且成本也更加可控。对于从业人员来说,许多过去需要重复的工作已经被替换。有能力的人们可以通过平台轻松地完成流通环节,寻求更大的市场,从而使汽车零部件从业人员的收入和工作范围不再受到限制。
    
     据报道,巴图鲁采用城市合作伙伴模式,动员全国各地资深汽车配件从业人员为该平台提供本地汽车配件服务,自成立以来,已吸收了数千个城市合作伙伴,使得他们的收入显著增加。
    
     数据显示,20世纪90年代以前,中国汽车零部件服务的主要供应商是国有汽车零部件公司。于是,市场的参与和竞争对国有汽车零部件企业产生了冲击,尽管如此,仍有一些国有汽车零部件企业的领导者声称流通企业不需要科技人员,拒绝变革和创新。
    
     曾万贵,一个工作了20多年,在基层工作的老兵,虽然没有耀眼的光环,但却能使人们感受到民营经济和中小企业的活力。企业家创新创新,探索新技术和新模式,不断改造和优化各行各业。
    
     此外,清醒的头脑和敏锐的市场洞察力也是优秀民营企业家的共同基因。这往往来自于他们自下而上、长期专注于主业积累的实践经验。以曾万贵为例,面对复杂的市场和大量的行业信息,他知道何时该优化。调整和改进稳定企业成长的方法,当他看到机会成熟时,他也可以坚决投入所有的资金进行转型。
    
     秘书长说,中小企业能做大事,这说明政府对民营经济的支持是一贯的、不变的。我个人对政府和民营经济充满信心。
    
    
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广州海澜汽车配件有限公司的产品都通过了国家3C认证。汽车仪表台横梁支架总成、汽车制动离合踏板总成等冲压、钣金、焊接件也都采用自动装夹、机器人自动焊接工艺,所有部件装配优先采用自动流水线生产。产品外观也根据客户要求实现多样化,区别化处理。我公司生产的不锈钢输送器在国内炼钢行业属于较高水平。主关键词:汽车配件公司,大众汽车配件,广州汽车配件